B 连通城市主中心，助推东部中心崛起
在决定龙岗未来发展的轨道主动脉方面，14号线和21号线将龙岗与深圳此前规划中的两大城市主中心相连，将有力助推东部中心建设。
今年初，龙岗区政府工作报告中提出，要抢抓深圳第四轮城市总体规划修编机遇，推动龙岗规划定位由“城市副中心”提升为“城市东部中心”。围绕东部中心建设，对照国际先进标准，大手笔、大气魄推进城市规划，完善东部中心建设策略。
作为东部中心，龙岗急需压缩与深圳罗湖—福田中心和南山—前海中心的通勤时间，提高人员流动效率，消除人们心理上的距离感。在连接东部中心与福田中心方面，即将开工的14号线是联系深圳中心区与东部组团的轨道交通快线，是支撑整个东部发展轴的轨道交通骨干线，是支持深圳东进战略实施的重要交通保障，设计时速120km/h，将快速拉近深圳中心区与东部组团间的时空距离，满足区域内以及组团间的快速通勤需求。
最新消息显示，今年3月底、4月初龙岗区轨道办已配合市地铁集团分别完成14号线、16号线总体设计评审，两条线路已开始初步设计工作，力争下半年启动建设。
在连接东部中心与南山—前海中心方面，《深圳市轨道交通线网规划（2016—2030）》中已经把14号线龙岗支线独立并重新修编成深圳地铁21号线。深圳地铁21号线（也称前龙快线、南龙线）是连接南山前海至龙岗坪地的快速地铁线，作为14号线龙岗支线拆解后的延伸，可强化龙岗中心城与现有中西部中心的快速联系，强化东部中心与前海蛇口自贸区的联系，并疏解中西部中心职能。最新消息显示，14号线龙岗支线（规划21号线）目前虽未纳入四期建设计划，但有望纳入之后最新一期地铁建设计划，另外，区轨道办今年将启动21号线龙岗辖区内的线路详细规划研究工作。
快速轨道的开通深圳已有先例，11号线是深圳首条时速120km/h的快速轨道。深圳综合开发研究院副院长曲建曾表示，11号线沿线分布了处于产业高端的现代服务业和中端的制造业，此前联动效率并不高，其中影响最大的不是物流而是人流效率，而快速轨道极大压缩了各产业环节互动中人员往来的时间，加速产业从市中心向外辐射，缓解区域间发展不平衡的问题。由此看来，以14号线、21号线为代表的快速轨道对加速东进战略，打造深圳东部中心的意义不言而喻。
对此，丁正红建议，力推14号线（含龙岗支线）2017年开工建设。“龙岗支线因故未纳入地铁四期建设规划，对龙岗中心城区的发展影响很大，建议参考9号线南海大道支线等案例，仍将14号线龙岗支线纳入14号线的前期工作中，争取14号线龙岗支线与主线同步建设”。另外，力推21号线（前龙快线）提前建设。“该线路承担东部中心与前海南山中心的快速联系功能，串联前海中心、深圳北、龙岗中心等，使得南山科技园、坂雪岗科技城、李朗未来科技城、国际低碳城等城市重点发展片区联动发展，加强国际大学城与西丽大学城的快速联系。建议将其纳入《四期建设规划调整》，争取提前开工建设。”
在今年由区委书记领衔督办的城市质量提升提案中也提到，合理配置重大产业项目、交通基础设施、公共服务配套等各类要素，充分发挥平湖、布吉、吉华、坂田、南湾等街道区位优势，不断提升发展品质，构建罗湖—福田中心与深圳东部中心协同共进、联动发展格局。