读特客户端·深圳新闻网2022年1月6日讯（深圳商报记者 张亦萌 通讯员 陈帮泰 刘红艳）1月1日至2日，由于被称为“湾区之舞”的深圳地铁大运综合交通枢纽吊装施工，深圳地铁3号线塘坑至双龙段共计10个站点临时停运，数以10万人次出行受影响，恰逢元旦假期，如何化解由此带来的巨大交通压力？龙岗区依托“智慧龙岗”数字化手段，借助3万多块视频门禁LED屏，将相关信息精准推送至居民“家门口”。
据介绍，龙岗区元旦假期前即成立了临时工作专班，龙岗区应急管理局、龙岗区政数局（含区大数据中心）、轨道办、市交通运输局龙岗管理局、龙岗交警大队联合进驻龙岗智慧中心（应急管理监测预警指挥大厅），依托智慧龙岗强大的数字化支撑能力，对大运枢纽施工改造现场以及“塘坑⇌双龙”区间交通路况实行全程线上监测预警，远程指挥调度。结合社会媒体资源，依托覆盖全区的预警信息公共发布系统，以城中村视频门禁3万多块LED屏，区内商场、三小门店、银行网点、药店、网吧、公园广场、餐馆等10余类场所的5348块LED屏为基础，结合“龙岗政府在线”及各大媒体线上线下平台，立体推送停运及接驳调度信息。
龙岗区应急管理监测预警指挥大厅与停运沿线4个街道指挥部保持视频会议系统全程连线，针对期间遇到的重点问题及时在线会商。同时调用303路高清视频镜头，对大运枢纽施工作业区域、沿线11个地铁站点（含六约站）周边200米以及地铁沿线的路面情况等全程监控，进行24小时线上巡视。利用智慧公交云平台、时空信息平台对168辆（含备用）接驳公交车的GPS轨迹进行实时监测，根据各接驳点的排队人数，动态调配车辆运力和现场秩序组织人力。
据统计，相较2021年同期，停运首日从塘坑站进站人数增加82.34%，出站增加221%；第二天进站人数增加97.83%，出站人数增加249%，进出客流均超出了预期。按照预案安排，计划投入接驳公交98辆，根据线上实时监测预警信息，对运力进行了动态调配，实际投入接驳公交128辆，接驳公交行车发车间隔平均控制在2-3分钟。路面交通及乘客排队秩序组织良好，基本实现“地铁-公交”接驳“应接尽接”。