龙岗要闻

读特客户端·深圳新闻网2021年9月30日讯（记者 张凡 通讯员 杨凡 李承远）“我宣布！盾构机‘开拓2号’、‘开拓3号’掘进开始！”9月28日上午，随着一声令下，深圳地铁16号线管廊1标工程“开拓2号”、“开拓3号”盾构始发！这标志着16号线管廊1标三个工区正式进入盾构掘进施工阶段，生产建设步入“快速道”。

深圳市市政监督站副站长黄冬生、龙岗区龙城街道办副主任刘蔚，深铁建设集团第一建设分公司总经理何刚，副总经理王彦会，中国铁建华南总部副总经理、南方公司董事长谢晋水、南方公司共建管廊项目指挥长杜万强，深圳市市政院副总经理王建新，中铁二十五局盾构公司总经理骆展鹏、中铁十六局轨道公司副总经理罗杰等相关单位负责人出席始发仪式。

据介绍，16号线共建管廊一标线路起自龙岗大运，止于龙平路与碧新路交叉口，全长9.24公里，共四个区间，含9座工作井2座出线井，合同额26亿元，工期至2024年4月，入廊管线含电力、通讯、给水、再生水等。

此次始发的“开拓2号”盾构机从中铁十六局承建的综合井6始发，“开拓3号”盾构机从中铁二十五局承建的综合井2始发，由于项目工作井“井深面窄”的特点，均采用了分体始发。为赶迎国庆节点，项目团队的精心谋划、有力组织、调动精兵强将、聘请铁建重工各专业多名专家现场协助，历时28天实现了从盾构机分体组装到调试完成，创造了同工况大直径盾构机组装调试历时最短新纪录。

管廊工程线路主要位于繁华都市人行道下，近接周边建构筑物，且处于岩溶发育区，勘察见洞率超过40％，基坑开挖、盾构掘进，极易对周边环境造成较大影响。为此，项目团队多次邀请领域内专家问诊，多方借鉴经验研究，采取了增加勘察深度、基坑封底注浆、严控溶洞填充质量以及针对性优化施工方案等措施，后续进一步在施工管控中下真功夫、下苦功夫、下硬功夫，精耕细作，科学管理，以期“安全、文明、优质、高效”建设品质工程。

据悉，深圳市16号线共建管廊项目是深圳市龙岗区“随轨共建”管廊的先行先试工程，是新城市基础设施建设的重要举措，建成后对解决城市交通拥堵问题，满足民生基本需求，提高龙岗区综合承载能力，提升新型城镇化发展质量具有重要意义。

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地铁16号线由大运站引出，沿龙岗大道、黄阁路、龙平路敷设，经龙岗老中心后沿深汕公路往南至坪山站，经坪山中心区后沿东纵路、金田路等路敷设至终点田心站。线路全长约29.2km，设站24座（其中4站经过宝龙辖区）。16号线预计2023年建成通车届时龙岗区，乃至宝龙人的出行将更加便捷。