7月1日，东莞凤岗2路公交（天堂围工业区-益田假日天地）将改为莞深跨市公交线路，起讫点由益田假日天地延伸到深圳大运地铁站。这意味着，东莞凤岗片区的居民将可直接接驳深圳地铁站，推进深莞融合发展。
今年4月，深莞惠经济圈（3+2）党政主要领导第十一次联席会议在河源市召开，其中，交通对接成为新一轮深莞惠经济圈（3+2）协同发展的最大热点，五市46项重点合作事项中，涉及交通领域的有24项，超过总数一半。而东莞市就提出将该市凤岗2路公交线延伸至深圳大运地铁接驳站。
会后，龙岗交通运输局立即介入研究，第一时间与凤岗镇交通部门取得联系，多次召开会议就跨市公交线路延伸等具体问题进行对接。龙岗交通运输局运管科科长何伟表示，双方就线路设置、公交服务标准等进行了沟通交流。“比如，目前两地公交服务标准还是有不同之处，凤岗2路公交车在龙岗站台如何规范停靠，服务市民的标准如何对接，我们都进行了沟通。”何伟说。据介绍，目前，沿线站牌更改、公交场站协调等配套正在同步进行中。
事实上，随着深莞两地融合发展进程加快，两地尤其是“临深片区”交通服务需求逐渐旺盛。居住在益田大运城邦而在龙岗上班的钟先生对此深有体会：“从位于东莞的益田假日天地到深圳龙岗不过百米距离，但以前两地的公交服务均开行至各自地界的边缘，公交出行在一定程度上存在不便。”钟先生并不是个案，据其介绍，居住在大运城邦小区的多数居民均在深圳工作，因此，交通出行需求极其旺盛。
据悉，即将在7月1日变为跨市公交线路的凤岗2路公交将起讫点从益田假日天地延伸至深圳大运地铁站，车辆将沿清林路进入龙岗境内，接着沿黄阁路、龙岗大道、龙飞大道等至大运地铁接驳站，期间在龙岗境内增加留学生创业园、黄阁翠苑、大运中心体育馆、大运地铁接驳站等4个公交站点。
东莞凤岗2路公交停靠站点
原线：天堂围工业区、日进电子厂、永宏厂、天堂围老市场、天堂围农信、天堂围村委、祥利上城西、宇阳科技、五联路口、排沙围小区、新高商场、永盛大街、金凯悦酒店、龙福花园、碧湖村、凤德岭、福民站、凤岗汽车站、油甘埔路口、南岸村、嘉辉天桥、大运城邦、益田假日天地
新增：留学生创业园、黄阁翠苑、大运中心体育馆、大运地铁接驳站（深圳侨报记者张鹏）
记者观察
从跨市公交看深莞融合发展
大运城邦的居民终于“盼”来了自家门口的一条“跨市公交”线路。
其实，东莞凤岗2路公交线路并不是龙岗、凤岗两地第一条跨市公交，深圳东部公交开行的398、M361等线路都在凤岗境内停靠。但是东莞凤岗2路公交线路的开通却是在深莞惠经济圈（3+2）区域深度融合发展背景下应运而生，同时在两市公交服务领域有所突破，从民生需求考虑，设置的一条公交线路。
大运城邦小区在房地产圈是“临深楼盘”的代表之一，小区内居住的大部分是在深圳或者是龙岗工作的市民，对于跨市公交服务的需求并不小。为此，龙岗交通局曾想方设法满足居民需求：去年8月，两条东部公交线路M276和M280执行新线路，在龙岗界内靠近益田假日广场的位置设站停靠，以服务周边居民出行。但界牌似乎成为两地公交线路无法突破的“屏障”。直至今年4月，深莞惠经济圈（3+2）党政主要领导第十一次联席会议中，提出了凤岗2路延伸至深圳大运地铁站的建议。
深莞惠经济圈（3+2）区域融合发展，交通是先行因素。凤岗2路公交延伸的背后，则反映着片区融合发展过程中还存在着建立机制、制定标准等多方面问题。有专家表示，三地融合要以规划、机制作为保障，制定统一的实施标准来推进融合。
有市民希望，可以开通更多的公交线路覆盖三地方便出行。龙岗交通局相关负责人表示，将综合考虑三地各片区内的出行需求，不排除未来将龙岗更多的公交线改为“跨市公交”。（张鹏）