龙岗要闻

深圳5条地铁线路昨集中开建 开工仪式在龙岗举行

2018年01月11日 07:19 来源:深圳新闻网 深圳晚报
    
         

1月10日上午9点,深圳市轨道交通四期开工仪式在龙岗举行。

深圳新闻网讯(记者 钟鸿冰 刘庆康)1月10日上午9点,深圳市轨道交通四期开工仪式在龙岗区举行。深圳市委书记王伟中,市长陈如桂及相关负责人出席了开工仪式。

记者在现场获悉,四期开工建设主要包含地铁12、13、14、16号线和6号线支线。线路建成运营后,将给深圳市民带来更多的出行选择,提高市民的出行便利程度。

据了解,2016年,深圳地铁7、9、11号线建成通车,全市轨道交通运营里程达到285公里,三条新线的开通提升了市民出行环境,通车地铁线路从5条增加到8条。而本月内,深圳将启动地铁四期工程建设。届时,地铁12、13、14、16号线以及6号线支线将全面开工。这意味着,2018年全市轨道交通同步在建项目将达到14个,同步在建里程将达到275公里,形成三期四期工程同期实施、滚动发展的新格局。

深圳轨道交通四期线路在地铁列车技术方面,对标发达国家地铁线路,拟采用全自动运行系统(Fully Automatic Operation, 简称FAO)。在车站设计方面,地铁14号线沿线的清水河车站结合罗湖区城市更新项目,统筹考虑整个片区发展,利用地铁车站上部空间与地块建筑融合,建成以轨道交通为中心的多功能复合的城市客厅,提供有复合价值的城市公共空间,实现轨道周边用地开发价值最大化和城市建设的可持续发展。地铁16号线选择了大运北、龙平、双龙、文化中心、坪山围、田头站等6座车站进行特色设计。其中大运北、田头站,采用无柱拱顶车站;龙平站,利用规划公园用地,结合环境及规划打造园林车站;双龙站,将轨道交通车站与公交非机动车等公共服务设施进行整合;地铁和周边城市的无缝衔接,实现站城一体化。

此外,为充分考虑市民乘车的便利性,车站出入口、车站站厅至站台均计划设置双向扶梯并保证每个车站道路两侧均设置垂直电梯,以保证老年乘客和拖拽行李的旅客更方便、安全搭乘地铁。

深圳轨道交通四期工程开工将使用的部分车辆

深圳地铁集团建设总部总工程师张中安表示,本次轨道交通的四期工程的围挡会采用艺术化的围挡,每个工地都有配备除尘雾炮机,控制粉尘发散。同时,全面要求施工单位采用低噪音的设备,减轻对市民的影响。由于龙岗属于岩溶中等发育到强发育地带,在岩溶地带修地铁难度非常大,深圳地铁也采取了很多措施应对和解决这个问题。比如加密勘探(类似于体检时的CT),可以探明地下岩溶的布局,从而针对岩溶的分布采取相应的措施。目前采取的措施是可以保证安全施工和安全运营的。

附:

12号线工程概况:

线路起于左炮台站,终于海上田园东站,串联蛇口、南山中心区、宝安中心、机场片区、大空港地区,是西部发展轴普速线路。该线路的建设有利于加强西部发展轴轨道服务,覆盖西部地区南北向交通需求,有效缓解南山、宝安中心区交通拥堵。

线路全长约40km,车站33座,建设规划投资381.4亿元,线路两端均预留延伸条件。线路采用A型车6辆编组,最高运行速度80公里/小时,设机场东车辆段和赤湾停车场。

 

13号线工程概况:

线路起于深圳湾口岸站,终于石岩上屋北站,串联深圳湾口岸、后海中心、南山科技园、西丽高铁枢纽、留仙洞总部及石岩地区,是中西部发展轴快速线路。该线路的建设有利于促进中西部组团快速发展,缓解南山科技园交通拥堵,发挥南山区辐射和带动作用,线路未来延伸18公里至光明、公明地区。

线路全长约23km,车站16座,建设规划总投资214.8亿元,线路两端均预留延伸条件。线路采用A型车8辆编组,最高运行速度100公里/小时,设内湖停车场一座。

14号线工程概况:

线路起于岗厦北站,终于坪山沙田站,串联福田中心区、罗湖清水河片区、深圳东站、龙岗中心区、坪山中心区及坑梓地区,是东部发展轴轨道快线。该线路的建设将有力支持东进战略实施,实现东部组团与市中心区的快速联系(45分钟到达),促进沿线城市化发展。

线路全长约50.3km,车站17座,建设规划总投资429.7亿元,线路西端预留至会展中心,东端预留延伸9公里至惠州南站条件。线路采用A型车8辆编组,最高运行速度120公里/小时,设坑梓车辆段和中心公园停车场。

16号线工程概况:

线路起于龙岗大运站,终于坪山田心站,串联龙岗大运中心、坪山高铁站、坪山中心及田心地区,是东部组团内部普速线路。该线路的建设将加强龙岗、坪山中心区的轨道服务,增加东部组团内部轨道覆盖,促进沿线城市化发展。

线路全长约29.2km,车站24座,建设规划总投资275.3亿元,线路西端预留至横岗,东端预留延伸至惠州的条件。线路采用A型车6辆编组,最高运行速度80公里/小时,设田头车辆段和龙城公园停车场。

6号线支线工程概况:

线路起于6号线荔林站,终于深莞边界,串联光明地区、中山大学、东莞黄江等区域,未来将与东莞1号线贯通运营,预留南延至光明城高铁枢纽的条件。该线路的建设将增加光明新区北部轨道覆盖,支持中山大学落地我市,实现深莞轨道互联互通,促进深莞一体化发展。

线路全长6.1公里,设站4座,建设规划总投资43.4亿元。线路采用B型车6辆编组,最高运行速度120公里/小时,在东莞设置停车设施。

编辑:武媛媛