龙岗文化新地标——“三馆一城”建设进展迅速，“三馆”年底正式营业，“一城”明年7月投用。“三馆一城”投用后，周边人流、车流量加大，将给片区交通带来很大压力。昨日，记者从龙岗交通运输局获悉，该局提早谋划，联合相关单位针对“三馆一城”及周边交通开展前期研究，建议修建两条下穿龙岗大道的匝道等，优化该片区交通。
◆“三馆一城”投用在即周边交通通行形势严峻
事实上，随着世贸万家、万科广场等大型商超相继开业，德政路龙翔大道路口在固定时段已出现多向拥堵的情况。家住龙岗多年的市民刘女士告诉记者：“每到周末，这个路口都很堵，驾车通过起码要半个小时。”
事实上，随着“三馆一城”即将投用及周边城市更新项目逐渐完成，将给该片区交通带来更为严峻的考验。也正因如此，去年年初，龙岗交通运输局就联合相关部门着手启动“三馆一城”及周边地区交通组织前期研究，范围包括龙翔大道、龙城大道、龙岗大道、吉祥路围合的0.8平方公里区域。
根据规划，该片区内将建成17条次支路，总长约6.12公里。对此，交通部门进行了交通量及道路服务水平测算，根据测算，片区内道路交通量将不同程度上升。
有业内人士表示，“三馆一城”建成后可能导致龙岗大道（德政路至龙城大道段）、德政路北段交通拥堵。同时，该片区车辆出入口较多，将导致内部道路拥堵。此外，行人过街需求大，将导致人车争道，存在较大安全隐患，对交通组织也将产生较大影响。
◆修建下穿龙岗大道匝道规划建设8处二层连廊
记者从“三馆一城”及周边地区交通组织前期研究方案中了解到，针对由龙岗大道西行进入“三馆一城”片区及由“三馆一城”往龙岗大道东行方向的车流，将在龙岗大道龙城大道至德政路节点产生较多掉头车辆，方案建议修建两条下穿龙岗大道的匝道，同时与“三馆一城”地下二层停车场相连，以避免因车辆掉头而导致拥堵。
为解决人车冲突问题，方案中规划了8处二层连廊，将“三馆一城”、地铁、商业、住宅、学校等单元有机联系起来。在地下空间及周边区域，建立停车诱导系统，同时将各地块的地下停车场互通，并对约8700个停车位进行统一管理，均衡商业、文体、居住等性质停车位使用，最大限度满足停车需求。
方案还建议将双向4车道的德政路北段（龙翔大道至清林路段）拓宽为双向六车道，以解决德政路北段拥堵问题。同时，相应调整“三馆”出入口组织，保障片区内部交通顺畅运行。
◆优化建议
修建下穿匝道
修建两条下穿龙岗大道的匝道，同时与“三馆一城”地下二层停车场相连，方便车辆由龙岗大道出入“三馆一城”
建设二层连廊
建设8处二层连廊，将“三馆一城”、地铁、商业、住宅、学校等单元有机联系起来，方便行人过街，避免人车争道冲突
建设互通停车场
将各地块的地下停车场互通，建立停车诱导系统，并对约8700个停车位进行统一管理，最大限度满足停车需求
拓宽德政路北段
将双向4车道的德政路北段（龙翔大道至清林路段）拓宽为双向六车道
调整“三馆”出入口组织
通过改善出入口组织，保障片区内部交通顺畅运行