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深圳新闻网讯 春运正当时，“出行”成了深圳市民最关心的大事。近日，深圳晚报记者接到不少市民报料，滴滴打车软件溢价成常态，不仅快车难打，就连该平台上的“出租车”也开始加价格，导致市民搭乘出租车经常遭到拒载。事实是否如此？1月21日记者多方体验深圳出租车和滴滴等。

滴滴司机数量减少

邹先生今年3月注册滴滴司机账号，从事金融业的他将这一兼职当作自己拓展客户的渠道。“我就是周末出来跑一下，一个月7天左右，每天跑10个小时的话一个月能有4000多的收入。”邹先生坦言，今年上半年自己身边差不多有十几个朋友注册滴滴司机，现在网约车司机限制越来越多，补贴也在下降。“很多朋友已经不再跑了，现在只有两三个左右。”

刘军今年年初注册滴滴司机，从江西来深圳7年多，靠自己积蓄买了一辆车，用他的话来说自己错过了“黄金时期”。“以前网约车兴起的时候补贴多，有的人专门为跑滴滴买车，半年就能收回成本。”刘军说道，现在补贴不像以前那么多。他每天全职跑滴滴，一天工作12个小时，一个月收入只能养家糊口。“快过年了，很多人都准备回家过年。我也准备这两天回老家。”刘军说：“趁现在滴滴车少，多接点单好歹赚点回家过年。麻烦给个五星好评。”记者下车时，刘军像往常一样拜托嘱咐。

涨价趋势“挺明显的”

“我每次上班滴滴的车费和的士价格差不多一样。”家住八卦岭的李小姐离公司只有3公里左右的距离。公共交通站点不多但是等待时间长，有时候赶时间就会通过滴滴叫车。“2016年提价幅度很大的，优惠越来越少，限制也越来越多，基本上现在和的士一个价了。”李小姐介绍，从她家到公司车行距离2.3公里，平常上班的士费用在13元左右，滴滴拼车非高峰期时段是12元，不拼车是13元。“有时候遇到高峰时段，价格上浮2~3倍。”

今年年中，李小姐明显感到滴滴优惠力度降低，“上半年的时候滴滴拼车价格都是4块左右，优惠券没有条件限制力度也大。”李小姐打开手机向记者展示最近的出行记录。“涨价趋势还是挺明显的，但是长途距离滴滴价格还是有优势的。这几天感觉有涨了一点价，有可能快过年了，司机变少了吧。”

需求大车辆少造成“溢价”

对于网友所说的“涨价”等问题，记者联系了滴滴出行方面，截止到记者发稿，滴滴并未作出回应。

有业内人士表示，不管是溢价还是加价，都是价格调整市场的方式，并非影响打车体验的决定性因素，无论是被动加价还是主动提高价格，其背后反映的都是一个问题——车辆的缺乏。

据其介绍，春节前期深圳车辆减少，首先是因为春运导致出行需求急剧增加，部分滴滴司机已经回家过年。其次，深圳网约车新政从出台征求意见稿到正式落地，让不少司机“看不到未来”，也逐渐转行从事其他行业，从整体上降低了全市滴滴司机的人数，“传统出租车有行政手段把控，无法涨价，但是滴滴平台通过供需调整价格，反映的是市场的供需，所以加价也比较常见。”（深圳晚报记者 刘菲菲 罗典）